KORUMA VE TAZMİN SİGORTASI (P&I)
Teminat kapsamına alınmada ana şart aşağıdaki risklerin deniz riski ve hukuken armatörün sorumluluğunda olmasıdır ve teminat armatörün muafiyeti üstünde ise kapsanır. Geminin tam ya da hükmi ziya olması halinde aşağıdaki risklerden bir kaçının bir arada olması yine kuvertür dahilindedir.
* Mürettebatın, yaralanma, ölüm, ölen mürettebatın ailesine ölüm tazminatı, kayıp, kaçma, sefer harici başka bir limana sığınma ve bunlardan sebep yurda iadesi ile ilgili masraflar,
* "stowaways" gemiye kaçak binenler ile ilgili ceza, yurda iade masrafları, bunun için geminin sapma yapması
* Bir geminin başka bir gemi ile çatışmasından dolayı karşı gemiye verdiği hasarlar, yaratabileceği çevre kirliliği. Aksi belirtilmemiş ise bu riskin sadece 1/4'ü Klüp kuvertüründedir. Geri kalan 3/4'ünün en çok uygulanan London Institute Time Clauses (Hull/tekne makina sigorta) poliçesinde kaldığı varsayılır.
* Gemi batmış ise ve enkazının kaldırılması söz konusu ise bunun enkaz kaldırma "wreck removal" işlerinin masrafları
* Yük hasarları
* Deniz kirliliği cezası ve kirlilikle ilgili önleme/temizlik, mal, mülk hasarı, ekonomik kayıplar ve bozulan çevrenin restorasyonu
* Sigortali geminin çekilmesi esnasunda (kulubün onayladığı bir çekme anlaşması tahdında olması kaydıyla) 3. saşhıslara verilecek hasarlar
* Cezalar, gümrük cezaları ve göcmen ofis cezaları
* Karantina masrafları
| NAVLUN, SÜRASTARYA VE SAVUNMA SİGORTASI |
 |
Bu klüp kuvertürü, gemi sahiplerinin ya da işletmecilerinin aşağıdaki problemlerde hakem, mahkeme, avukatlık, bilirkişi ve sörvey ücretlerini karşılar.
Kuvertüre alınan hususlar:
Navlun, ölü navlun, demuraj, müşterek avarya, kurtarma, gemi tutuklama, müşterek avarya katılımları;
Eksik, hatalı yakıt, ekipman v.s alımı, yükün yüklenmesi, istiflemesi, tahliyesi gibi armatöre karşı açılan uygun olmayan davaların savunulmasından doğacak, avukat, bilirkişi, hakem, surveyor masrafları.
| TEKNE MAKİNE SİGORTASI |
|
Tekne & Makine Sigortaları, teknenin gövde, makine ve ekipmanlarını sefer esnasında, limanda, demirde iken veya tamir ve bakım esnasında çeşitli risklere karşı güvence altına alan sigorta türüdür.
Tekne & Makine sigortaları teknenin deniz tehlikeleri veya benzer tehlikeler neticesinde hasarlanması veya kaybı veya armatörün oluşacak sorumlulukları neticesindeki zararını karşılar. Düzenlenen poliçeler sefer veya müddet esaslı olup, müddet esaslı olanlar genellikle bir yıl sürelidir.
Aşağıdaki riskler neticesinde tekneye gelecek hasar ve kayıplar teminat altındadır:
- Deniz tehlikeleri; ağır hava şartları, geminin oturması, çarpışması vb.
- Yangın
- Yıldırım
- İnfilak
- Kargonun yükleme ve boşaltılması
- Teknenin havuzlanması
- Kaptan veya gemi adamlarının ihmali
- Teknenin, diğer bir tekne ile çarpışması neticesinde oluşacak sorumluluğunu da, genelde ¾ oranında, güvence altına alır.
| HARP VE GREV SİGORTASI: |
|
Asagidaki hadiseler sebebi ile gemide olusan hasarlar sigorta bedeli ile limitli olarak Harp Grev policesi kapsaminda karsilanmaktadir.
- Harp, devrim, ayaklanma, isyan veya siviller arası catışma sonucu oluşan hasarlar.
- Gemiyi zorla ele gecirme, tutuklama, alı koyma veya girişimde bulunma sonucu olusan hasarlar
- Terk edilmis mayınlar, torpidolar ve bombalar sonucu olusan hasarlar.
- Grev, lokavt ile çıkarılan işçi vs. sonucu olusan hasarlar.
- Terör amaçlı saldırılar sonucu olusan hasarlar.
- İstimlak veya el koyma sonucu olusan hasarlar.
| ARTAN DEĞER SİGORTASI |
|
Donatana geminin sigortali degeri ile market degeri arasindaki fark icin teminat saglar. Gemi fiyatlarinin police yili icersinde artmasi ve bir tam ziya durumunda yerine ikinci bir gemi alinamamasina karsilik bu sigorta bu boşluğu dolduracaktır.
| KİRA KAYBI SİGORTASI: |
|
Tekne Kira/Kazanç Kaybı teminatı, bir geminin tekne& makine sigortası kapsamına giren bir hasar neticesinde gemi sahibinin mahrum kaldığı kazancı temin eder. Geminin her türlü tam ziya hali bu teminatın dışındadır.
Bu sigorta türünün sağladığı avantajlar, tekne&makine hasarı neticesindeki diğer finansal kayıplar gibi armatörler tarafından ne yazık ki fazla önemsenmemektedir. Oysa oluşan her tekne&makine hasarının tamiri süresince gemi çalışmadığından bir gelir elde edilememekte, ancak günlük giderleri devam etmektedir. Yedek parçaların tesliminin zaman aldığı veya tamir için geminin uzak limanlara sevk edilmesi gibi durumlarda gelir kaybı, tamir masraflarından daha da fazla olabilmektedir.
Yukarıdakilere ilaveten, Tekne Kira/Kazanç Kaybı Sigortası geminin tamamen ya da kısmen gelir kaybına uğradığıKaraya oturma
- buz dışındaki fiziksel bir engel nedeniyle liman veya benzer bir alandan ayrılamaması
- Kurtarma veya hasarlı kargonun tahliyesi için alınan önlemler nedeniyle
- 1994 York Antwerp kurallarına bağlı olarak müşterek avarya ilan edilen bir olay neticesinde oluşan finansal kayıpları teminat altına alır.
| GEMİ İNŞAA SİGORTASI |
|
Teknenin insaatinin baslamasi ile birlikte insaat sirasinda meydana gelecek rizikolari, denize indirilmesi ve test seferlerini de kapsayacak sekilde teminat altina alir. Ayrica, yeni insaatin alicisina tesliminden sonra 12 ay gecerli olacak sekilde ozet olarak sadece işçilik hasarlarini kapsayan Garanti sigortasi da yapilabilmektedir.
| LİMAN OPERATORLERİ SORUMLULUK SİGORTASI |
|
Limanlarin sorumlulugundaki depo, antrepo ve yerlerdeki emtea, tekneye limana girereken, çıkarken , yükleme – boşaltma yaparken veya limanda iken gelebilecek zarar veya hasarlar, kayıplar, veya üçüncü şahıslara verilebilecek hasar ya da kayiplarini, olum ya da yaralanma, ve hukuki olarak sorumlu bulundugu hasar ve kayiplardaki dava, say, mahkeme, avukat gibi masrafları teminat altina alir.
Liman riskleri teminatinin en önemli özelliği sadece sigortalinin hukuki olarak sorumlu bulunduğu ve liman operasyonlarına bağlı olarak gercekleşen hasarlarda calısıyor olmasıdır.
| DONATANIN SORUMLULUK SİGORTASI |
|
SOL (Ship Owners' Liability), donatanın, taşıma kontratını ihlal etmesinden kaynaklanabilecek sorumluluklarının sigortalanmasi icin kullanılan genel bir terimdir. Tasima kontratının ihlale ugraması tasıyanı savunma haklarından ya da sorumlulugunun sınırlanmasından mahrum bırakabilir. SOL sigortasinin en tipik ornegi, sefer esnasinda kontratta belirtilen cografya hattindan yapilan sapmadir. Bu tur bir sapmadan dogan sorumluluklar standard P&I teminatinin disinda kalmaktadir.
CEKI SIGORTASI
Ceki Sigortalari genelde 3 ana baslik altinda adlandirilabilir.
1) Liman icerisindeki “Cer Hizmetleri” maksadi ile yapilan çeki işlemleri; Bu Tekne ve Makine Sigortasi kapsaminda pilotlu veya pilotsuz olarak teminat altinda bulunmaktadir. Gemi sahip veya işletmecilerinin bu işlem esnasinda ek bir sigorta yapilmasina gerek yoktur. Fakat romorkor sahibi armatorlerimiz bu islemleri yaptiklarina dair P&I sigortacilarina bilgi verip gerekli teminati talep etmelidirler.
2) Kurtarma Yardimi hizmeti icerisinde yapilan çeki islemi; Gemi kurtarma yardima ihtiyac duyacak sekilde hareketten yoksun kalmasi durumunda uygulanan çeki isleminin mevcut tekne ve makine sigortasi olan bir gemi icin ek bir sigorta yaptirmasina gerek yoktur. Fakat yine bu tarz islemleri yapan romorkor sahibi armatorlerimizin yaptiklari kurtarma islemlerini teminat altina alacaklari “Salvors Liability” sigortasi yaptirmalari tavsiye edilir.
3) Hurda ve Kabuk Gemi cekim islemi; Bu tarz ceki islemleri “Institute Voyage Clauses” Cl.285 tahtinda seferlik olarak teminat altina alinabilir. Bu teminatin sağlanmasindan once sigortaci tarafindan kabul goren bir klas kurulusu veya yine sigortaci onayli ve bu konuda uzman survey kuruluslari tarafindan yapilmis surveye istinaden verilen “Towage Certificate” veya “Convenient Certificate” in alinmis olmasi neticesinde sigorta edilebilirler. Bu survey esnasinda ceken romorkorun cekmeye, cekilen geminin ise cekime uygun olup olmadigi kontrol edilir ve ceki plani yapilir.
| GREV SİGORTASI |
|
Grev (Strike) Sigortası, Gecikme sigortası olarak da adlandırılmakta olup, Strike Club tarafından sağlanmaktadır. Strike Club, mutual kulüpler ile benzer çalışma(ek prim, ayrılma primi vb.) şekline sahiptir. Genel olarak Strike sigortası diğer sigorta teminatları ile kısmen karşılanan veya hiç karşılanmayan zaman kaybı neticesindeki zararları karşılamaktadır.
Teminat çeşitli klas guruplarına ayrılmıştır:
Klas I – Liman işçilerinin grev, vb. nedeniyle sebep olduğu aksamalar neticesinde oluşan gecikmelerde armatörün finansal zararlarını karşılamak amacıyla oluşturulmuştur.
Klas II - Grevin bitimini takip eden yoğunluktan kaynaklanan gecikmeleri de teminata dahil etmek amacıyla oluşturulmuştur.
Katrina kasırgası gibi kötü hava şartları neticesinde limanın hasara uğraması sebebiyle yükleme/boşaltma operasyonlarının sekteye uğraması veya başka limanlara sapma ve buna bağlı aktarmalar bazı teminat örneklerindendir.
Klas III – Gemi personelinin grevi neticesindeki gecikmeleri kapsamak amacıyla oluşturulmuştur.
Teminat daha sonra çatışma, oturma, topuk atlama, yanma, patlama, makine hasarı gibi hasarlar neticesinde oluşacak gecikmeleri de kapsayacak şekilde genişletilmiştir.
Makinedeki bazı pistonların kırılması neticesindeki makine hasarının sebep olduğu başka limanlara sapmalar, çatışma neticesinde tamir amacıyla yapılan rotadan sapmalar ya da fiizksel bir hasarı tamir amacıyla kaybedilen zaman Strike Sigortası teminatlarına bazı örneklerdendir.
| KİRACI SORUMLULUK SİGORTASI |
|
Bu sigorta türü, sigortalı gemi ile bir kiralama sözleşmesi içerisinde bulunan zaman esaslı kiracı, Sefer esaslı kiracı veya gemide bir bölümü kiralayan veya kiracı ile ortaklığı bulunan taraflara teminat sağlamak amacıyla oluşturulmuştur.
Normal klozlar dahilinde bu poliçe teminatı :
- Gemiye gelebilecek fiziksek kayıp veya hasarı
- Fiziksel hasarı takiben oluşan demoraj, tutulma ve kullanım kaybını
- Kira, navlun ve/veya yakıt ile ilgili müşterek avarya, kurtarma, kurtarma masrafları, ve/veya dava say masraflarında armatör olarak kiracının haklarını
- Savaş ve terör hareketleri neticesinde gemiye gelen fiziksel hasarları kapsar.
| İPOTEK ALACAKLISI SİGORTASI (MII) |
|
İpotek Alacaklisi Teminati, armatorun sahip oldugu police (ve/veya kulup teminatı ) lerin asagidaki sebepler veya benzerleri nedeni ile calismamasi halinde ayni tehlikelere karsi teminat saglar.
- Police ön sartlarindan birinin yerine getirilmemesi, denize elverişsizklik, sefer sahası dışına çıkma hali , prim ödenmemesi sonucu armatorun policesinin iptali , Klas dusmesi veya ISM sertifikasi iptali, armator tarafindan sigorta rizikosu ile ilgili bir riskin yanlis beyani ya da beyan edilmemesi hali gibi.
Ayrica, MII policesi, armator policesine girebilecek bir hasarın sebebinin deniz risklerinden kaynaklanip kaynaklanmadığı kesin olmadığı durumlarda, geminin battığı fakat batma sebebinin net olmaması, tekne ve harp sigortacıları arasında anlaşmazlık, zaman aşımına uğramış hasarlar konusunda da devreye girer.
Ipotek Alacaklısı Sigortasi (additional perils)
Yine MII gibi ozellikle armatorun pandi teminatinin yeterli olmadigi durumlarda devreye girer. Ozellikle sabit prim ile calisan sigorta sirketleri ile pandi teminati yapilmis ise, onem kazanir.
| LİMAN RİSKLERİ SİGORTASI |
|
Bu poliçe kısıtlı bir sefer sahasında faaliyet gosteren gemilerin tekne makine risklerini teminat altina almaktadır. Liman riskleri poliçesi, standart bir tekne poliçesi ile karşılastırıldıgında geminin 4/4 çatışma sorumlulugunu ve bir takım P&I risklerini de teminat altına alması bakımından daha geniş bir kapsamdadır.
| GEMİ ONARIMCISI HUKUKİ SORUMLULUK SİGORTASI |
|
Sigortalının kontrolünde olan ve üzerinde tamir yapılan gemide ya da bu gemilerdede bulunan yuk, ya da bosaltilan yuke gelebilecek zarar ve ziyan, yine tamir işleri sırasında meydana gelen ve tamir islerinden kaynaklanan üçücü şahıs mali zarar ve ziyanı kapsar.
| YAT SİGORTASI:: |
|
Yatın gövdesi ile birlikte donanım ve ekipmanlarının herhangi bir hasar neticesinde aşağıda listelenen kayıplara karşı güvence altına alır.
- Denizlerin, ırmakların göllerin tehlikeleri
- Yangın
- Denize mal atılması
- Korsanlık
- Yatınızın liman, iskele, rıhtım, vb. ile temas etmesi neticesinde oluşan hasarlar
- Deprem, volkanik patlama yada yıldırım gibi doğal afetlerle oluşan hasarlar
- Kumanya, yakıt, donanım, ekipman ve makinelerin yüklenmesi, boşaltılması veya yer degiştirmesi sirasinda oluşan kazalar
- Yatınıza zorla girilmesi durumunda dıştan takma motorlar, ekipman , techizat veya makinelerin çalınması
- Makine veya teknedeki gizli kusur, şaftların kırılması veya kazanlarn patlaması nedeniyle oluşacak hasarlar
- Hiç bir hasar çıkmasa dahi, yatınızın karaya oturmasından sonra karinenin kontrolu amacıyla yapılmış masraflar
|
